Verslag online bijeenkomst

Op de meeste plekken is dit bestemd voor wonen. De onderste woonlagen bevinden zich circa 1,3 meter boven maaiveld. In een verdiepte laag zit wel een collectieve fietsenstalling. Alleen de commerciële ruimtes tussen gebouw A1 en A2 en tussen A2 en A3 zullen een andere bestemming hebben, deze zijn 1.000 m2 groot en kunnen verdeeld worden in verschillende eenheden.

De gebouwen worden ontworpen op basis van BENG, de nieuwe duurzaamheidsnorm. Die bepaalt hoeveel zonnepanelen we nodig hebben, die leggen we vooral op de hoogste gebouwen, de minder hoge daken krijgen vaker een groene invulling.

Dat geldt zeker voor alle architecten, al hebben LEVS en FARO meer inspiratie uit de voorgevel gehaald. Dat is zichtbaar in de bakstenen gevels met veel details. KDRA liet zich juist inspireren door de achtergevel en het grid dat daarin zichtbaar is. Tegelijkertijd hebben de architecten ervoor gezorgd dat er voldoende onderscheid is tussen de fabriek en de nieuwbouw.

Tussen de westgevel van de fabriek en de oostgevel van gebouw A1 blijft een vrije ruimte over van circa 19 meter.

In de presentatie is tussen de gebouwen A2 en B een gele stip zichtbaar waar dit is voorzien. Het is een goede suggestie om dit te onderzoeken, we kijken nog of toepassing elders ook mogelijk is. Het gebied krijgt wel veel wandelpaden die beweging stimuleren.

Voor zover bekend is er geen sprake van een naamswijziging. Alkmaars Kanaal is een tijdelijke verzamelnaam waaronder verschillende projecten en deelgebieden vallen. Binnen het Alkmaars Kanaal blijft de naam Overstad ongewijzigd.

Voor dit doel is de onderdoorgang onder gebouw A2 breder gemaakt. Op de impressies is zichtbaar dat je zo door het gebouw zicht hebt op de Ringersfabriek en het kanaal. Er is tevens de route vanaf het Huiswaarderplein onder gebouw A3 door naar de achterzijde van de fabriek.

Het wordt een circuit met eenrichtingsverkeer. Vrachtwagens kunnen vanaf de Noorderstraat via de doorgang bij gebouw A2 het gebied in en langs gebouw B en via de onderdoorgang bij gebouw A3 ter plaatse van het Huiswaarderplein het gebied weer uit. Het gebied is autoluw, dus deze route is alleen bedoeld voor bestemmingsverkeer, zoals het bevoorraden van de Ringersfabriek en calamiteitenverkeer. Bij eventuele nieuwbouw van de naastliggende locatie is een derde ontsluiting voorzien.

De ingang van de parkeergarage zit nabij de onderdoorgang van gebouw A2. In overleg met de gemeente worden hier maatregelen genomen om veiligheid van fietsers en voetgangers te waarborgen. Onder meer door het aanleggen van een aparte opstelstrook voor auto’s. Door de verbreding van de onderdoorgang is op deze plek ruimte voor een aparte strook voor voetgangers.

Ja, dat klopt.

Het bezoekersparkeren maakt onderdeel uit van de totale vastgestelde parkeerbehoefte. In de omgeving is daar genoeg gelegenheid voor.

Aan de oostgevel zit inderdaad wat meer schaduw, daar zijn balkons weggehaald. Maar alle woningen in het gebouw voldoen aan de norm voor daglicht. De meeste balkons zijn zodanig gesitueerd dat deze optimale bezonning hebben.

Gebouw B krijgt een groen dak, maar op de hoge daken van gebouw A1 en A3 zitten te veel installaties en zonnepanelen. Groen speelt een grote rol, maar komt niet ook nog op de gevels van de woningen. Om hittestress te voorkomen is er naast het groen op en aan de gebouwen ook veel groen voorzien in de openbare ruimte.

Bij de groene gevels is sprake van een ver doorgevoerd natuurinclusief ontwerp. Daar is ook een ecoloog bij betrokken. Dat moet ruimte bieden aan veel verschillende soorten vogels, zoals huismussen of mezen. Daarbij komen er ook plekken voor insecten, die de vogels weer eten. Ook het groen op andere gebouwen en in de openbare ruimte zal in vergelijking tot de huidige situatie bijdragen een veel grotere biodiversiteit.